De olho no calendário eleitoral, que limita até 4 de julho o prazo para determinadas ações de governo, Jorginho Mello lançou, nesta quarta-feira, o edital de licitação das obras do primeiro lote da VIAMAR, projetada para conectar a Grande Florianópolis à região Norte do Estado. Segundo o governador, trata-se da maior obra rodoviária da história de Santa Catarina. O trecho inicial, correspondente ao lote 4, tem 25,7 quilômetros de extensão entre a SC-486, em Itajaí, e a SC-414, entre Luiz Alves e Navegantes, com investimento previsto de aproximadamente R$ 2,2 bilhões.
“É um dia histórico. Nós estamos dando hoje início a um novo tempo em Santa Catarina. A VIAMAR vem para desafogar toda essa região, que não aguenta mais depender da BR-101. Eu disse que nós iríamos iniciar a VIAMAR e nós estamos iniciando hoje. O decreto (da licitação) está no Diário Oficial. Eu tenho a honra de dizer que é a primeira obra nova que será feita depois de 50 anos. A última que foi feita foi a SC-108, no governo de Ivo Silveira”, disse Jorginho.
O clima
A estrutura montada para receber o evento de lançamento do edital da VIAMAR foi instalada na Estação Experimental da Epagri, em Itajaí. Apesar do frio congelante da manhã desta quarta-feira, muita gente prestigiou o evento, incluindo um número expressivo de prefeitos e parlamentares.
Ao anunciar a publicação, no Diário Oficial do Estado (DOE), do edital de licitação da obra, Jorginho Mello percorreu os três anos e meio de mandato e falou sobre suas principais entregas. O clima era de balanço das obras realizadas e de projeção para o futuro, embora, em nenhum momento, ele tenha falado em campanha ou eleição.
A emoção de Ricardo Grando
Em sua fala, Ricardo Grando, secretário de Estado da Infraestrutura e Mobilidade, exaltou a amizade que mantém com o governador há mais de 30 anos e ficou visivelmente emocionado ao falar do lançamento do edital. Como eu estava a alguns metros do palco, para não haver dúvida, perguntei ao secretário se eu havia me enganado ou se ele realmente havia se emocionado.
“Não se enganou”, respondeu. “Estamos fazendo história e deixando um legado”, finalizou. Mas nem só de emoção vivem os engenheiros. Vivem de alfinetadas também. Como foi o caso da fala do secretário ao se referir ‘aos que fizeram parte do governo, fizeram pouco, mas é do jogo’.
Voltando ao assunto que motivou o texto.
Próximos passos
Segundo informou o secretário, a licitação é integrada, prevendo que as próximas etapas para dar início à obra fiquem sob responsabilidade da empresa vencedora do certame.
“O processo licitatório foi lançado. Nós iremos acolher as propostas no dia 21 de setembro. E, a partir daí, obviamente, todo o rito para que a gente possa fazer a seleção da empresa e depois iniciar a obra. Uma obra que tem prazo de 42 meses para ser concluída. Uma obra que coroa aquilo que a engenharia catarinense pôde produzir”, disse Ricardo Grando.
O gesto de Krelling
Como havia muitos deputados presentes, apenas um representante de cada partido fez uso da palavra. No caso dos emedebistas, o escolhido foi o deputado Fernando Krelling. Ao subir ao palco, ele convidou o ex-secretário de Estado da Infraestrutura, Jerry Comper, para falar em seu lugar. Jerry deixou a pasta recentemente para disputar uma vaga na Alesc.
“Eu vou ser justo aqui. Em nome do MDB e também como vice-presidente da Assembleia Legislativa, vou passar a palavra ao Jerry, que foi secretário da Infraestrutura por três anos e meio. Então, nada mais justo do que ele fazer uso da palavra”, disse Krelling.
Sobre a VIAMAR
O traçado da VIAMAR é paralelo à BR-101, funcionando como uma alternativa de mobilidade para resolver os gargalos logísticos do Litoral Norte, região que possui economia desenvolvida, mas sofre com o trânsito sobrecarregado. A área registra grande circulação de caminhões devido à movimentação dos portos, além de atrair milhares de turistas e visitantes ao longo do ano.
Ao todo, a VIAMAR terá 145 quilômetros, ligando o Contorno Viário da Grande Florianópolis a Joinville. A nova rodovia contará com três pistas em cada sentido, velocidade máxima de 120 km/h e padrão de serviço classe 0 — o que garante baixo número de interseções e acessos, priorizando o tráfego expresso. O investimento total deve superar R$ 7 bilhões.
O segmento contará com quatro pontes, quatro viadutos e três obras de contenção, em um trecho que cruza a BR-470 e a SC-412, Rodovia Jorge Lacerda. Com o lançamento do edital, tem início o prazo de 90 dias para o recebimento das propostas e posterior definição da empresa vencedora.
